Entre la paranoia y la realidad sobre el terreno
Seguramente recuerdan esa idea que dio la vuelta al mundo: Estados Unidos está pensando en anexionar Groenlandia. ¿Por qué? Porque el presidente estadounidense Donald Trump asegura que la amenaza es real. Según él, barcos y submarinos rusos merodean por la zona, lo que justifica una toma de control inmediata de este territorio autónomo danés.
Pero, ¿qué ocurre realmente allí? Si escuchamos a los expertos que viven en primera línea, estamos muy lejos de la realidad. Para Marc Lanteigne, profesor de Ciencias Políticas en la Universidad de Tromsø (Noruega) y en la Universidad de Groenlandia en Nuuk, imaginar una presencia militar china frente a las costas de la isla es pura ficción. La conclusión es clara: no hay barcos chinos ni rusos en la zona. ¿Cuál es la huella real de China sobre el terreno? Por ahora, sigue siendo muy limitada.
¿La «Ruta de la Seda Polar» en punto muerto?
Esto no impide que Pekín siga luchando por hacerse un hueco. Desde hace unos diez años, el interés de China por el Ártico no ha disminuido. Incluso se autoproclamó «Estado cuasi ártico» en 2018. Una denominación audaz si tenemos en cuenta que su punto más septentrional se encuentra a casi 1500 kilómetros del círculo polar. En aquel momento, el plan era claro: lanzar una «Ruta de la Seda polar» e invertir masivamente en aeropuertos y minas. Pero no todo salió según lo previsto. Mathieu Duchâtel, director de estudios internacionales del Instituto Montaigne, es categórico: durante diez años, la intención estaba ahí, pero la resistencia política fue feroz. ¿El resultado? Una serie de fracasos. La compra de una base naval, la ampliación de aeropuertos, las telecomunicaciones… todo se bloqueó o se abandonó. El ejemplo más llamativo se remonta a 2019. Dinamarca, bajo la presión de Washington, que invocó la seguridad nacional, vetó un proyecto de inversión. ¿El argumento? Una infraestructura aeroportuaria civil puede servir fácilmente para fines militares. Copenhague dispone de mecanismos de bloqueo muy eficaces, y los utiliza. Bien, ¿y la economía en todo esto? Marc Lanteigne precisa que los vínculos entre Pekín y Nuuk siguen siendo muy modestos: un poco de pesca, turismo, y eso es todo. Incluso los cuatro proyectos mineros en los que participan socios chinos, propuestos hace siete u ocho años, están paralizados. Ninguno está activo en la actualidad.
Moscú, el verdadero socio de baile
Si en Groenlandia las cosas se estancan, en las costas rusas hay movimiento. Con el calentamiento global, el deshielo abre la Ruta Marítima del Norte. Es un atajo tentador: de Asia a Europa en solo unos veinte días. Sin embargo, aún estamos lejos de sustituir al canal de Suez. La ruta sigue siendo estacional, costosa y peligrosa. Prueba de ello es que, en 2025, solo 14 barcos chinos la utilizaron, principalmente para transportar gas ruso. Pero China está pensando seriamente en ella para el futuro.
El verdadero punto de inflexión geopolítico se produjo tras la invasión de Ucrania en 2022. Moscú, aislada, depende ahora de Pekín para sus finanzas y su tecnología. Los dos gigantes se están acercando: patrullas conjuntas en el estrecho de Bering, acuerdo de cooperación entre guardacostas firmado en 2023… Es ahí donde la presencia china se hace tangible.
¿La ciencia como caballo de Troya?
No se fíe de las apariencias. Aunque China no tiene soldados en Groenlandia, apuesta todo por la ciencia. ¿Sabía que hoy en día cuenta con cinco rompehielos? Dos más que Estados Unidos. Multiplica las misiones científicas, oficialmente con fines de investigación.
Pero Marc Lanteigne plantea una cuestión crucial: estos datos son un arma de doble filo. Cartografía de los fondos marinos, sonar, mediciones atmosféricas… lo que sirve a los científicos también sirve a los militares. Es lo que se denomina uso dual.
Pekín también libra la batalla de la imagen. Frente a unos Estados Unidos que describe como prisioneros de una mentalidad de Guerra Fría, China quiere encarnar la responsabilidad. Su mensaje a los países del Sur y a los BRICS es sencillo: el Ártico no debe ser coto privado de la OTAN y Rusia.
Sin embargo, la desconfianza sigue estando a la orden del día. Como recuerda Mathieu Duchâtel, construir puertos o infraestructuras críticas con China crea una vulnerabilidad. Son palancas que Pekín podría accionar en caso de conflicto. En definitiva, es la advertencia que se repite sistemáticamente: detrás de la mano tendida diplomáticamente, el riesgo de dependencia nunca está lejos.
Según la fuente: ici.radio-canada.ca
Creado por humanos, asistido por IA.