Quitar la nieve en Montreal: lo que realmente ocurre por la noche mientras usted duerme

Un ejército en la sombra frente a las críticas

Admitámoslo, todos nos hemos quejado alguna vez al ver nuestra calle aún cubierta de nieve a primera hora de la mañana. Pero, ¿tenéis idea de lo que realmente ocurre ahí fuera mientras la ciudad duerme? En Montreal, cerca de 3000 empleados se afanan en retirar la nieve. Y digámoslo claramente: lo llevan muy mal.

El presentador Patrice Roy pasó una noche con ellos y la conclusión es clara: la impaciencia de los ciudadanos pesa mucho. Marie-Claude Gagnon, jefa de equipo del Ayuntamiento desde hace más de 25 años, no oculta su amargura. Para ella, que empezó en 1999 y adora su trabajo, escuchar las críticas incesantes es simplemente «molesto». Se ha vuelto tan pesado que incluso admite que, a veces, le da vergüenza decir que es obrera. Sin embargo, como ella misma recuerda, aquí todo el mundo se toma su trabajo muy en serio. Pero la buena voluntad no siempre basta ante la realidad sobre el terreno.

¿Por qué tarda tanto? (Pista: quizá seamos nosotros)

Entonces, ¿qué es lo que lo impide? Marie-Claude Gagnon va al grano: nosotros, los habitantes de Montreal, solemos ser el primer obstáculo. El ejemplo es clásico: miramos por la ventana, vemos llegar las luces giratorias y solo entonces decidimos vestirnos para ir a mover el coche. ¿El resultado? Toda la cadena de operaciones se paraliza.

Las cifras son vertiginosas. Steve Tremblay, grúa, explica que tiene que mover entre 15 y 20 coches cada noche. Cada vez, se acumula un retraso de entre 5 y 10 minutos. Haga el cálculo de una noche, es enorme. De hecho, durante la primera operación de carga, se contabilizó una media de 91 vehículos remolcados cada hora en el territorio. Sin la colaboración de los ciudadanos, la productividad se ve afectada. Y eso no es todo. También hay que sortear o mover a mano los contenedores de basura y de reciclaje mal colocados. Aún más delicado: los campamentos de personas sin hogar. Los equipos deben redoblar la precaución, ya que estos refugios improvisados suelen calentarse con velas, lo que supone un riesgo real de accidente.

Cuando la mecánica y el tiempo se entrometen

Si los humanos complican la tarea, el material, por su parte, muestra signos preocupantes de fatiga. De los 1285 equipos que componen la flota de desnieve, 300 se encuentran en mal estado. Es casi una cuarta parte de las máquinas las que, como dice la expresión, «caen en combate». Sobre el terreno, Patrice Roy se encontró con Francis, un mecánico obligado a reparar una máquina directamente en la calle, en pleno frío. ¿Por qué? Porque la máquina es demasiado pesada para ser remolcada hasta el taller. Francis es lúcido: estas máquinas hacen un gran esfuerzo para mover toneladas de nieve y hielo, por lo que las averías son inevitables. A esto hay que añadir el cambio climático. Los ciclos de heladas y deshielos, la lluvia seguida de una brusca caída de las temperaturas… todo ello crea un hielo duro como el hormigón que daña la maquinaria. A pesar de todo, Daniel Paquet, operador de tractor-cargador con casi 38 años de experiencia, se toma las cosas con filosofía. Para él, hoy en día la situación es mejor: hay más operadores y equipos que cuando empezó.

La confesión de la alcaldesa: «Hay un problema grave»

Ante esta constatación, la reacción política no se hizo esperar. En una entrevista en Téléjournal, la alcaldesa Soraya Martínez Ferrada fue sincera: sí, hay un problema grave con el equipamiento. Confirma que falta el 25 % del material necesario. Los ejemplos que da son escalofriantes: en Montreal-Nord, las cuatro esparcidoras de sal están fuera de servicio. Lo mismo ocurre con los vehículos que rellenan los baches: de cuatro, solo dos funcionan.

«No se pueden prestar servicios con equipos que no existen», se lamentó, señalando la falta de mantenimiento y fiabilidad. Pero no dejó de devolver la pelota, culpando a la anterior administración de Valérie Plante por la falta de inversión sustancial en los distritos.

¿Su objetivo inmediato? Pasar este invierno como sea. La alcaldesa promete que la situación se corregirá para el año que viene. Mientras tanto, como sugiere Marie-Claude Gagnon sobre el terreno, la mejora vendrá de un esfuerzo colectivo: dirigentes que escuchen y, quizás, ciudadanos un poco más rápidos a la hora de mover sus coches.

Según la fuente: ici.radio-canada.ca Creado por humanos, asistido por IA.